|
|
 |
 |
|
Ez a videó jelenleg nem érhetõ el. |
|
|
•
Tical
|
2008.01.04. 08:12
|
yeaa, thc icmi
rouke:D |
 |
 |
|
•
icmi
|
2008.01.03. 22:42
|
| A túrakocsi verzióban szekvenciális a váltó, ami röviden annyit tesz, hogy van egy henger, amit egy villanymotor forgat el valahány fokkal. A hengeren hornyok vannak bevésve és minden horonyhoz van egy-egy kiugró V alakú rész és a horonyban futó pöcök, ami a fokozatot kapcsolja. Ha a V alakhoz ér a pöcök, akkor beteszi sebességbe. Hátránya, hogy nem válogathatunk szabadon a fokozatok között, csak fel vagy le és a szinkrongyűrűk hiánya miatt csak elektronika tudja működtetni a váltót anélkül, hogy megreccsentené. Így már tiszta? |
|
|
|
|
|
•
icmi
|
2008.01.03. 22:30
|
| Mivel utcai kivitelű a kocsonya, szinkronizált váltót tettek bele, hogy alacsony fordulatnál is megtalálja a csóró tulaja a fokozatokat (városban). Emiatt viszont váltáskor először a szinkrongyűrű pörög fel és csak utána a fő fogaskerék, ehhez idő kell. Visszaváltáskor viszont egy határon használt húdesokszáz Nm-es autónál kötelező a gázfröccs, különben megpördülne. Meg persze gyorsabb is a váltás. |
|
|
|
|
|
•
rourke
|
2008.01.03. 14:37
|
A fogtonos gönterben handolál a mekon, a kokszitor mintorrol nem is beszélve. De ezt ti is tudjátok.
|
|
|
|
|
|
•
Tical
|
2008.01.03. 14:18
|
pont ezert valt lassan szerintem, mert nehezkes a valtoja, azert ad plusz gazfroccsot vagy mar a pirosba forgatta... egyszer mentem egy evo 8al es ott is magas fordulaton tok nehezen vette felvaltasnal a sebesseget :S
visszavaltasnal pedig termeszetes, osszhangba hozza a motor es a valto fordulatat, es konnyebben vissza tud valtani.
bar valaki megfogalmazhatna szakszeruen, ne csak konyhanyelven beszelgessunk rola:) |
|
|
|
|
|
•
Sti
|
2008.01.03. 13:08
|
| Nagyon lassan vált... vagy kötelező ennél az autónál kinyomott kuplung mellett a gázt kétszer megrúgni? valami írástúdó mesélje már el hogy miért csinálja ezt... :D |
|
|
|
|
|
|